Sworzeń Tura Ładowacza Czołowego 2.B - Sworzeń TUR-2.B

Sworzeń Tura Ładowacza Czołowego 2.B - Sworzeń TUR-2.B

Sworzeń jest jednym z podstawowych elementów mechanicznych ładowacza czołowego. Przenosi obciążenia pomiędzy współpracującymi częściami konstrukcji i jednocześnie - zależnie od miejsca zamontowania - może tworzyć oś obrotu albo ustalać element w określonym położeniu. Z tego powodu jego średnica, długość oraz rozmieszczenie zabezpieczeń muszą odpowiadać konstrukcji konkretnego połączenia.

Oferowany model ma trzpień o średnicy 25 mm i długości 123 mm. Stały uchwyt o długości 113 mm ułatwia wsuwanie i wyjmowanie sworznia, a jego zagięte zakończenie może pomagać w utrzymaniu elementu we właściwym położeniu. W trzpieniu wykonano dwa poprzeczne otwory, które mogą służyć do założenia zawleczki, przetyczki lub innego zabezpieczenia przewidzianego w danym punkcie ładowacza.

Elementów zabezpieczających nie należy dobierać wyłącznie na podstawie wyglądu. Powinny mieć odpowiednią średnicę, długość i wytrzymałość oraz nie mogą samoczynnie wysuwać się podczas pracy maszyny.

Przed zakupem należy porównać:

• średnicę starego sworznia – 25 mm,
• długość trzpienia – 123 mm,
• szerokość połączenia i długość części roboczej,
• położenie oraz średnicę obu otworów zabezpieczających,
• długość i kierunek ustawienia uchwytu,
• sposób zabezpieczenia sworznia przed wysunięciem,
• stan tulei oraz otworów w konstrukcji ładowacza.

UWAGA – TUR-2.B I TUR-4.1 TO RÓŻNE WARIANTY

Sworzeń TUR-2.B nie powinien być automatycznie zastępowany podobnym sworzniem TUR-4.1. Oba elementy mogą mieć średnicę 25 mm i uchwyt o długości 113 mm, ale różnią się długością trzpienia:

• TUR-2.B: 123 mm
• TUR-4.1: 115 mm

Różnica wynosi 8 mm. Może ona wpływać na prawidłowe osadzenie sworznia, położenie otworów zabezpieczających oraz możliwość założenia zabezpieczenia. Przed zamówieniem należy więc sprawdzić pełne wymiary, a nie tylko średnicę trzpienia.

Kontrola połączenia podczas wymiany

Nadmierny luz w ładowaczu nie zawsze wynika wyłącznie ze zużycia sworznia. Przed montażem nowej części warto skontrolować tuleje, ucha mocujące i otwory konstrukcyjne. Owalne lub wybite otwory mogą powodować stuki, przekoszenie elementów i szybkie zużycie nowego sworznia.

Jeżeli powierzchnia starego sworznia jest wytarta jednostronnie, ma wyczuwalny próg, głębokie rysy albo widoczne odkształcenie, należy sprawdzić również ustawienie współpracujących elementów. Montaż nowego sworznia w zużytych tulejach może tylko chwilowo ograniczyć luz.

Wskazówki montażowe

Przed rozpoczęciem pracy należy bezpiecznie opuścić osprzęt, podeprzeć konstrukcję ładowacza i usunąć ciśnienie z układu hydraulicznego. Nie wolno wyjmować sworznia z połączenia znajdującego się pod obciążeniem.

Otwory montażowe należy oczyścić i ustawić współosiowo. Sworzeń powinien wsunąć się bez używania nadmiernej siły. Silne wbijanie może uszkodzić trzpień, uchwyt, tuleje lub ucha konstrukcji. Po montażu trzeba założyć właściwe zabezpieczenie i wykonać smarowanie zgodnie z instrukcją obsługi ładowacza.

Regularna kontrola luzów, zabezpieczeń i smarowania połączeń sworzniowych ogranicza wycieranie trzpieni oraz tulei i pomaga utrzymać prawidłową pracę ładowacza.

Oferta nie obejmuje zawleczek, przetyczek, tulei ani pozostałych elementów montażowych, jeżeli nie zostały one pokazane lub wymienione jako część zestawu.