Sworzeń Tura Ładowacza Czołowego 4.1 - Sworzeń TUR-4.1

Sworzeń Tura Ładowacza Czołowego 4.1 - Sworzeń TUR-4.1

Sworzeń jest osią rozłącznego połączenia dwóch współpracujących elementów. Przechodzi przez otwory konstrukcji i tuleję, utrzymując części we właściwym położeniu, a w punkcie ruchomym umożliwia ich obrót względem siebie.

Podczas pracy ładowacza sworznie przenoszą obciążenia wynikające z masy osprzętu, podnoszonego materiału oraz ruchu ramion. Z tego powodu istotne są prawidłowa średnica trzpienia, jego długość, stan tulei i skuteczne zabezpieczenie przed wysunięciem.

Stały uchwyt ułatwia wkładanie oraz wyciąganie sworznia podczas montażu, serwisu albo wymiany osprzętu. Zagięta końcówka może współpracować z konstrukcją ładowacza jako element ograniczający obrót lub wysunięcie. Otwór poprzeczny znajdujący się przy końcu trzpienia pozwala zastosować dodatkowe zabezpieczenie, jeżeli przewiduje je konstrukcja danego połączenia.

JAK SPRAWDZIĆ ZGODNOŚĆ?

Przed zakupem należy porównać:

• średnicę sworznia – 25 mm,

• długość części roboczej – 115 mm,

• długość i kierunek uchwytu – 113 mm,

• położenie otworu poprzecznego,

• średnicę otworów w uchach mocujących,

• szerokość łączonych elementów,

• sposób zabezpieczenia sworznia.

Nie należy dobierać elementu wyłącznie na podstawie nazwy TUR-4.1. W ładowaczu znajduje się kilka sworzni o różnych średnicach i długościach, a poszczególne serie produkcyjne mogą wykorzystywać odmienne rozwiązania mocowania.

ZUŻYCIE SWORZNIA I TULEI

Typowe oznaki zużycia połączenia sworzniowego to:

• wyczuwalny luz poprzeczny,

• stukanie podczas zmiany kierunku pracy ładowacza,

• nierówne ustawienie łączonych elementów,

• widoczne wytarcie powierzchni sworznia,

• powstanie stopnia na trzpieniu,

• owalne otwory lub zużyte tuleje,

• trudność z wyjęciem albo założeniem sworznia.

Wymiana samego sworznia nie zawsze usuwa cały luz. Jeżeli tuleja lub otwory mocujące są wypracowane, również one wymagają kontroli, a w razie potrzeby naprawy albo wymiany.

PRAKTYCZNE WSKAZÓWKI MONTAŻOWE

Przed demontażem ładowacz i osprzęt należy stabilnie podeprzeć oraz całkowicie odciążyć naprawiane połączenie. Nie wolno wyjmować sworznia z punktu, na który działają siły pochodzące od podniesionego ramienia, siłownika lub zawieszonego ładunku.

Przed założeniem nowego elementu warto oczyścić otwory i tuleje, sprawdzić ich współosiowość oraz usunąć pozostałości starego smaru i zanieczyszczenia. Sworzeń powinien wejść bez wciskania go pod dużym kątem i bez uderzania w uchwyt.

Po montażu należy zastosować właściwe zabezpieczenie przed wysunięciem i nasmarować połączenie zgodnie z instrukcją ładowacza. Po krótkiej pracy warto ponownie sprawdzić osadzenie sworznia i występowanie luzu.

Oferta obejmuje jeden nowy sworzeń do ładowacza TUR-4.1 o średnicy 25 mm i długości trzpienia 115 mm, ze stałym uchwytem o długości 113 mm.